Ruban composite amorphe auto-collé à 6 couches

Dans un contexte de croissance rapide des industries neutres en carbone et des énergies nouvelles, les secteurs émergents, notamment les véhicules électriques, les avions électriques et les navires électriques, remodèlent le paysage industriel à un rythme sans précédent. En 2025, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine ont dépassé 16,5 millions d'unités pour l'ensemble de l'année, les ventes représentant 47,9 % des ventes totales de véhicules neufs. Au milieu de cette révolution énergétique, les noyaux de moteur, en tant que composants essentiels, évoluent vers une densité de puissance plus élevée, une vitesse plus élevée, une miniaturisation et une conception légère. Les matériaux et les processus de stratification déterminent directement la limite supérieure de l'efficacité énergétique du moteur.

Les matériaux de base évoluent rapidement vers des nuances d'acier au silicium de 0,15 mm et 0,10 mm, ainsi que des matériaux amorphes de 0,025 mm. Néanmoins, des matériaux plus fins rapprochent les fabricants des limites physiques, les défis technologiques de transformation augmentant de façon exponentielle.

S'appuyant sur sa technologie de noyau auto-liant et sa technologie composite multicouche amorphe/acier au silicium, SUNBOW a officiellement lancé une gamme de produits de rubans composites auto-liés en acier au silicium amorphe. Elle fournit des matériaux composites tels que des rubans composites amorphes auto-liés six en un et des rubans composites en acier au silicium auto-liés trois en un, permettant ainsi l'emboutissage en série de noyaux fabriqués à partir de matériaux ultra-fins.

Ces produits trouvent de nombreuses applications dans les avions électriques, les véhicules électriques, les navires électriques, l'aérospatiale, la défense nationale et l'industrie militaire, le transport ferroviaire, les moteurs-broches à grande vitesse, les robots humanoïdes, les appareils électroménagers, les moteurs à ultra-haute vitesse, les sèche-cheveux à grande vitesse, les aspirateurs, les robots aspirateurs et les moteurs à cardan.

Noyau de moteur amorphe auto-collé pour joints de robot

Noyau de moteur amorphe auto-lié pour compresseur de réfrigérateur

Noyau de moteur amorphe auto-collé pour aspirateur

Ruban composite amorphe auto-collé à 6 couches

L'alliage amorphe est considéré comme le « joyau » parmi les matériaux de qualité automobile. Doté d'un arrangement atomique désordonné, il offre une coercivité et une perte par courants de Foucault extrêmement faibles, ce qui en fait le matériau de choix pour les avions électriques et les drones haut de gamme. Cependant, étant aussi fin qu’une aile de cigale (environ un tiers du diamètre d’un cheveu humain) et intrinsèquement cassant, il ne peut pas être traité par les méthodes de fabrication conventionnelles.

SUNBOW a surmonté ce défi technique de classe mondiale en lançant le ruban composite amorphe auto-collé six en un. Il résout avec succès les principaux problèmes liés à l’estampage au ruban amorphe, augmente la capacité et l’efficacité de l’estampage et réduit les coûts de production.

Processus révolutionnaire : un processus composite spécialisé lie six couches de ruban amorphe de 0,025 mm en une seule pièce intégrée, garantissant une résistance mécanique exceptionnelle.

Avantages en termes de performances : il résout parfaitement la fragilité et la mauvaise maniabilité d'estampage du ruban amorphe. Tout en préservant la perte de noyau ultra-faible des matériaux amorphes, il augmente considérablement le débit d'emboutissage et le taux de rendement.

Scénarios d'application : principalement adoptés comme composants de base du stator pour les moteurs exigeants à haut rendement-, y compris les moteurs de drones, les moteurs eVTOL, les moteurs à ultra-haute-vitesse, les compresseurs de réfrigérateur, les sèche-cheveux à haute-vitesse, les aspirateurs, les moteurs couple de robot, les aspirateurs robotisés et les moteurs à cardan.

Les rubans composites auto-liés pour moteurs amorphes sont dotés d'un revêtement auto-adhésif, d'une isolation interlaminaire, d'une structure composite multicouche, d'un revêtement écologique à base d'eau, d'une résistance à l'huile et d'une résistance au fréon.

La concurrence dans le domaine des noyaux de moteurs porte essentiellement sur l'épaisseur des matériaux et les processus de production en série. Qu'il s'agisse d'acier au silicium de 0,1 mm ou d'alliage amorphe de 0,025 mm, la solution « auto-liante + ruban composite » représente la seule voie d'or éprouvée vers une fabrication à grande échelle, à faible coût et haute performance disponible aujourd'hui.

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